ประเทศจีน FKM/ECO 4 ชั้นเสริมแรง SAE J30R9 ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ฉีดเชื้อเพลิงผู้ผลิตและจำหน่ายท่อ |จินเป่ยเต

FKM/ECO 4 ชั้นเสริมแรง SAE J30R9 ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง รูปภาพเด่น

FKM/ECO 4 ชั้นเสริมแรง SAE J30R9 ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อ

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ผลิตภัณฑ์:	FKM/ECO 4 ชั้นเสริมแรง SAE J30R9 ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อ
หมายเลขสินค้า:	JBD-E018
ขนาดและรูปร่าง:	ID≥Φ2.5 มม. ปรับแต่งตามต้องการ
วัสดุ:	FKM/ECO/เส้นด้าย/ECO
สี:	สีดำ
แอปพลิเคชัน	ใช้สำหรับฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง/ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถเอทีวี เครื่องจักรทำสวน เครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอื่นๆ
มาตรฐาน	SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM และอื่นๆ

พอร์ตการจัดส่งสินค้า	เซียะเหมิน
OEM/ODM	ได้รับการยอมรับ
บรรจุุภัณฑ์	ถุง PE + กล่อง + พาเลท
เงื่อนไขการชำระเงิน	T/T, L/C, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
โรงงาน	ลงทะเบียน ISO/IATF16949 แล้ว
ทีมเทคนิค	ประสบการณ์มากกว่า 30 ปี
ตัวอย่าง Leadtime	7-15 วัน
ระยะเวลาในการผลิต	20-30 วัน

OEM & ODM

FKM/ECO 4 Layers Reinforced Automotive Fuel Injection Fuel Supply System Fuel Tank Inlet Hose สามารถเป็นที่ยอมรับ OEM และ OEM ตามแบบของลูกค้า ตัวอย่าง และข้อกำหนดอื่น ๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์และรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์ ect ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิสูง & ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง, ท่อเชื้อเพลิง EFI, ท่อไอดีอากาศผลิตในโรงงานของเราทั้งหมดท่อทั้งหมดที่เราผลิตได้ถูกส่งในห้องปฏิบัติการของเราเพื่อการทดสอบที่จำเป็นและเป็นไปตามมาตรฐานของ SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM และอื่นๆ

วัสดุหลักคือ FKM/ECOFKM/ECO/เส้นด้าย/ECO;ACM/เส้นด้าย/ACM;NBR/เส้นด้าย/CSM;NBR/เส้นด้าย/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR, NR, ECO, ECO/CSMและอื่นๆ

ข้อมูลจำเพาะ

เงื่อนไขและผลการทดสอบ
NO	สิ่งของ	เงื่อนไขการทดสอบ	ค่าพื้นฐาน	ค่าทดสอบ	ผู้พิพากษา
1	ทดสอบระเบิด	ทดสอบแรงดันระเบิด	≥6.2MPa	7MPa	OK
2	การทดสอบการยุบตัวของสุญญากาศ	一81KPa ,15-60 วินาที	อัตราการเปลี่ยนแปลง OD สูงสุด: -20%	-6.5%	OK
3	Col Flexibility	ก)、ใช้ความร้อนแห้งที่อุณหภูมิ 135℃×70Hrs หลังจากอายุใช้งาน ให้ปรับสภาพที่อุณหภูมิ -40℃×5Hrs	แก้ไขในห้องเย็นถึง 180 องศาจากเส้นกึ่งกลางถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 เท่าของ Max OD ของท่อ	ไม่แตกหัก ไม่มีรอยแตก โนเชค ไม่มีเบรค	OK
			แรงดันระเบิด≥0.69MPa	0.81MPa	OK
		B)、 นำไปแช่ในน้ำมัน ASTM หมายเลข 3 เป็นเวลา 135 ℃×70 ชม. จากนั้นนำไปปรับสภาพที่ -40 ℃×5 ชม.	แก้ไขในห้องเย็นถึง 180 องศาจากเส้นกึ่งกลางถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 เท่าของ Max OD ของท่อ	ไม่แตกหัก ไม่มีรอยแตก โนเชค ไม่มีเบรค	OK
			แรงดันระเบิด≥0.69MPa	0.76MPa	OK
4	แรงดึง		ชั้นนอก ≥8MPa Midium/ชั้นใน≥5MPa	ด้านนอก:10MPa มีเดียม:10MPa ภายใน:9MPa	OK
	การยืดตัว		ชั้นนอก ≥150% ชั้นกลาง/ชั้นใน ≥125%	ภายนอก:259% มีเดียม:296% ภายใน:276%	OK
5	ทนความร้อนแห้ง	Ater 150 ℃ * อายุ 7 วันค่อยๆยืดออก	พื้นผิวไม่แตกร้าวและถ่าน	ไม่มีการแตกร้าวและคาร์บอนไดออกไซด์	OK
6	ความทนทานต่อเชื้อเพลิง	เพื่อนำไปแช่ใน FUEL C RT*48Hr	ชั้นใน：อัตราการเปลี่ยนแปลงของปริมาตร ≤+10%	7%	OK
7	ความต้านทานต่อน้ำมัน	试นำไปแช่ในน้ำมัน ASTM 3#150℃*7Hrs	ชั้นนอก： อัตราการเปลี่ยนแปลงของความต้านแรงดึง ≤+100%	55%	OK
9	ความต้านทานต่อโอโซน	ให้เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D 1149 ตัวอย่างจะได้รับอนุญาตให้พักผ่อนในสภาพปลอดโอโซนเป็นเวลา 23 ℃×24 ชม. และตัวอย่างที่ติดตั้งไว้จะต้องอยู่ในห้องทดสอบที่มีโอโซนที่ 100MPA × 40 ℃ หลังจากได้รับสัมผัส 70 ชั่วโมง	ไม่มีรอยแตก (ถูกตรวจสอบด้วยสายตาภายใต้กำลังขยาย 7 เท่า)	ไม่มีรอยแตก	OK
10	การยึดเกาะ	ความยาว 25.4mm	ความแข็งแรงของการลอก ≥35.6N	75N	OK
11	หงิกงอต้านทาน	ตัวอย่างยาว 300 มม., 23℃×2H, งอท่อตามความโค้งตามธรรมชาติของมัน และสอดปลายอีกด้านเข้าไปในรูที่สองอย่างระมัดระวัง จนกระทั่งท่อยาวออก 63 มม. อีกด้านหนึ่ง	ลูกบอลผ่านได้อย่างอิสระ	ลูกบอลผ่านได้อย่างอิสระ	OK
12	การทดสอบความทนทานต่อเชื้อเพลิงเอทานอล	นำไปแช่ใน 85%FUEL D+15% สัมบูรณ์เอทิลแอลกอฮอล์ RT *70Hr	ชั้นใน: อัตราการเปลี่ยนแปลงของความต้านแรงดึงสูงสุด -40% ;	-20%	OK
			ชั้นใน:อัตราการเปลี่ยนแปลงในการยืดตัว:สูงสุด -40%;	-28%	OK
			ชั้นใน: อัตราการเปลี่ยนแปลงของปริมาณ: สูงสุด 0-15%	7%	OK
13	การทดสอบเชื้อเพลิงออกซิไดซ์	—ตัดชิ้นงานทดสอบแรงดึง (D471 C#) สามชิ้นเพื่อแช่ในส่วนผสม 200 มล. ซึ่งประกอบด้วยเชื้อเพลิง ASTM "B" 3600 มล. และ t-บิวทิล ไฮโดรเปอร์ออกไซด์ 90% 10 มล. เป็นเวลา 40 ℃*14 วัน	ชั้นใน: อัตราการเปลี่ยนแปลงของความต้านแรงดึงสูงสุด -30% ;	-15%	OK
			ชั้นใน:อัตราการเปลี่ยนแปลงในการยืดตัว:สูงสุด -20%;	-12%	OK
14	การทดสอบการซึมผ่านต่ำ	มาตรฐาน ASTM FULE C, วิธีการที่สอดคล้องกับ 9.1~9.2 และระเบียบข้อบังคับของ EPA	≤15g/m2/วัน	10.2	OK

แอปพลิเคชัน

FKM/ECO 4 Layers Reinforced Automotive Fuel Injection Fuel Supply System ท่อเข้าของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบส่งกำลัง, ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์, ระบบเบรค, ระบบไอดีในรถยนต์, รถจักรยานยนต์, รถเอทีวี, เครื่องจักรในสวน, เครื่องยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ เร็วๆ นี้.