SAE J20 EPDM ท่อน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำรถยนต์เสริมแรงสำหรับระบบทำความเย็น
| ผลิตภัณฑ์: | SAE J20 EPDM ท่อน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำรถยนต์เสริมแรงสำหรับระบบทำความเย็น |
| หมายเลขสินค้า: | JBD-D011 |
| ขนาดและรูปร่าง: | ID≥Φ2 มม. ปรับแต่งตามต้องการ |
| วัสดุ: | EPDM; EPDM/EPDM; EPDM/เส้นด้าย/EPDM |
| โครงสร้าง: | 1-3 ชั้น |
| สี: | สีดำ |
| มาตรฐาน | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM และอื่นๆ |
| แอปพลิเคชัน | ใช้ในระบบทำความเย็นในรถยนต์ รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ ATV เครื่องยนต์ อุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกอาคาร เครื่องจักรไฟฟ้า ฯลฯ |
| พอร์ตการจัดส่งสินค้า | เซียะเหมิน |
| OEM/ODM | ได้รับการยอมรับ |
| บรรจุุภัณฑ์ | ถุง PE + กล่อง + พาเลท |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, L/C, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| โรงงาน | ลงทะเบียน ISO/IATF16949 แล้ว |
| ทีมเทคนิค | ประสบการณ์มากกว่า 30 ปี |
| ตัวอย่าง Leadtime | 7-15 วัน |
| ระยะเวลาในการผลิต | 20-30 วัน |
OEM & ODM
SAE J20 EPDM เสริมแรงหม้อน้ำรถยนต์ท่อน้ำหล่อเย็นสามารถเป็นที่ยอมรับ OEM และ OEM ตามแบบของลูกค้าตัวอย่างและข้อกำหนดอื่น ๆ ตอบสนองความต้องการตามมาตรฐานของ SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM,
ข้อมูลจำเพาะ
| รายงานผลการทดสอบ | ||||||
| ■ การทดสอบคุณสมบัติของวัสดุ | มาตรฐานการทดสอบ: | SAE J20 R4 D1 | ||||
| ■ การทดสอบคุณสมบัติผลิตภัณฑ์ | ||||||
| วัสดุ: | ท่อน้ำหล่อเย็น EPDM | |||||
| รายการทดสอบ (เจบีดี) (แซ่เจ20 R4 D1) | JBD เงื่อนไขการทดสอบ (แซ่เจ20 R4 D1) | ทดสอบเนื้อหา | หน่วย | JBD ค่าพื้นฐาน | ||
| รัฐเดิม | อุณหภูมิห้อง 20℃~30℃ | ความแข็ง | HS | 65 ± 10 | ||
| แรงดึง | MPA | ≥7 | ||||
| การยืดตัว | % | ≥250 | ||||
| การทดสอบอายุความร้อน | 72H×125℃ | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง | HS | ±15 | ||
| การเปลี่ยนแปลงความต้านแรงดึง | % | สูงสุด: -20 | ||||
| การเปลี่ยนแปลงการยืดตัวสูงสุด | % | สูงสุด: -50 | ||||
| ชุดบีบอัด | 72H×125℃ | การเปลี่ยนแปลง TSET การบีบอัด | % | ≦70 | ||
| การแช่น้ำหล่อเย็น | จุดเดือด* 72ชม. (112℃-115℃)*72H | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง | HS | ± 10 | ||
| การเปลี่ยนแปลงความต้านแรงดึง | % | สูงสุด: -20 | ||||
| การเปลี่ยนแปลงการยืดตัวสูงสุด | % | สูงสุด: -50 | ||||
| ปริมาณการเปลี่ยนแปลง | % | -5~+20 | ||||
| การยึดเกาะระหว่างชั้น | / | การยึดเกาะระหว่างชั้น | KN/M | > 1.5 | ||
| ความยืดหยุ่นที่เย็น | -40℃×5h，งอ 180 องศา×10 ครั้ง | / | ไม่มีรอยแตก | |||
| เส้นรอบวงบวมที่แรงดันเกิน | อนุญาตให้บวมเส้นรอบวงสูงสุด 10% ของท่อเมื่อได้รับแรงดันที่อุณหภูมิภายใน 2xOP ที่ 110℃ ในช่วงเวลา 5 นาที (OP:180kPa และ -10kPa ในรูปวาด) | / | ไม่มีรอยรั่วซึมหรือข้อบกพร่องอื่นๆ | |||
| สูญญากาศยุบ | ดูดฝุ่นเป็นเวลา 15s~30s @0.083 MPa; , ลูกบอลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสายยางสามารถทะลุผ่านท่อทั้งหมดได้ | / | ไม่มีรอยรั่วซึมหรือข้อบกพร่องอื่นๆ | |||
| การทดสอบการรั่วไหล | ซม.3/วิ | |||||
| ทดสอบระเบิด | อัตราการใช้แรงดันต้องไม่น้อยกว่า 2.0 MPa ไม่เกิน 7.0 MPa/นาที | MPa | ≥1.24 MPa (สูงสุด) | |||
| ความต้านทานต่อโอโซน | 40 ℃ × 50mpa × 72H | / | ไม่มีรอยแตก | |||
| การทดสอบหงิกงอ | % | <20% | ||||
แอปพลิเคชัน
SAE J20 EPDM เสริมแรงหม้อน้ำรถยนต์ท่อน้ำหล่อเย็นใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบระบายความร้อนหม้อน้ำ / ระบบทำความร้อน / การเชื่อมต่อเครื่องฟอกอากาศกับเครื่องยนต์และการใช้น้ำอื่น ๆ ในรถยนต์, รถบรรทุก, ยานพาหนะทุกพื้นที่ (ATV), รถจักรยานยนต์, เจ็ตสกีหิมะ, เครื่องยนต์, พลังงานกลางแจ้ง อุปกรณ์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ข้อดีของ Uniquie ของเรา:
ตอบ: ทีมเทคนิคมืออาชีพที่มีประสบการณ์มากกว่า 30 ปีพร้อมศูนย์ R&D ที่แข็งแกร่ง
B: กำลังการผลิตอันทรงพลังพร้อมฐานการผลิต 4 โรงงาน
C: คุณภาพคงที่และราคาที่แข่งขันได้—-เราเป็นบริษัทบูรณาการที่รวมกระบวนการกลั่นและผสมวัตถุดิบยาง และการผลิตผลิตภัณฑ์ยางด้วยเทคนิคระดับมืออาชีพ ตลอดจนการขายส่งวัตถุดิบยาง
D: เวลาจัดส่ง —-20-30 วันสำหรับการผลิตจำนวนมาก
โครงสร้างท่อ
กระบวนการควบคุมคุณภาพ
กระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์
สินค้าสะสม
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งสินค้า
| รายงานผลการทดสอบ | ||||||
| ■ การทดสอบคุณสมบัติของวัสดุ | มาตรฐานการทดสอบ: | SAE J20 R4 D1 | ||||
| ■ การทดสอบคุณสมบัติผลิตภัณฑ์ | ||||||
| วัสดุ: | ท่อน้ำหล่อเย็น EPDM | |||||
| รายการทดสอบ (เจบีดี) (แซ่เจ20 R4 D1) | JBD เงื่อนไขการทดสอบ (แซ่เจ20 R4 D1) | ทดสอบเนื้อหา | หน่วย | JBD ค่าพื้นฐาน | ||
| รัฐเดิม | อุณหภูมิห้อง 20℃~30℃ | ความแข็ง | HS | 65 ± 10 | ||
| แรงดึง | MPA | ≥7 | ||||
| การยืดตัว | % | ≥250 | ||||
| การทดสอบอายุความร้อน | 72H×125℃ | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง | HS | ±15 | ||
| การเปลี่ยนแปลงความต้านแรงดึง | % | สูงสุด: -20 | ||||
| การเปลี่ยนแปลงการยืดตัวสูงสุด | % | สูงสุด: -50 | ||||
| ชุดบีบอัด | 72H×125℃ | การเปลี่ยนแปลง TSET การบีบอัด | % | เ70 | ||
| น้ำหล่อเย็น แช่ | จุดเดือด*72ชม. (112℃-115℃)*72H | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง | HS | ± 10 | ||
| การเปลี่ยนแปลงความต้านแรงดึง | % | สูงสุด: -20 | ||||
| การเปลี่ยนแปลงการยืดตัวสูงสุด | % | สูงสุด: -50 | ||||
| ปริมาณการเปลี่ยนแปลง | % | -5~+20 | ||||
| การยึดเกาะระหว่างชั้น | / | การยึดเกาะระหว่างชั้น | KN/M | > 1.5 | ||
| ความยืดหยุ่นที่เย็น | -40℃×5ชม，งอ 180 องศา ×10 ครั้ง | / | ไม่มีรอยแตก | |||
| เส้นรอบวงบวมที่แรงดันเกิน | อนุญาตให้บวมเส้นรอบวงสูงสุด 10% ของท่อเมื่อแรงดันที่ 2xOP @ 110℃ อุณหภูมิภายในเป็นเวลา 5 นาที (OP:180kPa และ -10kPa ในรูปวาด) | / | ไม่มีรอยรั่วซึมหรือข้อบกพร่องอื่นๆ | |||
| สูญญากาศยุบ | ดูดฝุ่นเป็นเวลา 15s~30s @0.083 MPa; , ลูกบอลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสายยางสามารถทะลุผ่านท่อทั้งหมดได้ | / | ไม่มีรอยรั่วซึมหรือข้อบกพร่องอื่นๆ | |||
| การทดสอบการรั่วไหล | ซม.3/วิ | |||||
| ทดสอบระเบิด | อัตราการใช้แรงดันต้องไม่น้อยกว่า 2.0 MPa ไม่เกิน 7.0 MPa/นาที | MPa | ≥1.24 MPa (สูงสุด) | |||
| ความต้านทานต่อโอโซน | 40℃×50mpa×72H | / | ไม่มีรอยแตก | |||
| การทดสอบหงิกงอ | % | <20% | ||||
