ไดรฟ์สายพานซิงโครนัสและไดรฟ์โซ่เมื่อเทียบกับข้อดี

ผู้บริโภคจำนวนมากรู้สึกว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างสายพานซิงโครนัสและตัวขับโซ่ แต่นี่เป็นมุมมองที่ไม่ถูกต้อง สายพานซิงโครนัสและตัวขับโซ่เป็นความแตกต่างพื้นฐานและสายพานซิงโครนัสมีข้อดีที่หาที่เปรียบมิได้ของไดรฟ์โซ่ แล้วไดรฟ์เข็มขัดซิงโครนัสและไดรฟ์โซ่เมื่อเทียบกับข้อดีอะไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงข้อดีของการขับสายพานแบบซิงโครนัสและตัวขับโซ่ ก่อนอื่นให้เข้าใจทั้งสองอย่าง สายพานขับแบบซิงโครนัสโดยทั่วไปขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อน ล้อขับเคลื่อน และตั้งไว้อย่างแน่นหนาบนสองล้อของตัวขับสายพานการเคลื่อนที่และกำลังในการหมุนจะถูกส่งระหว่างแกนหมุนและเพลาที่ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่นระดับกลางสายพานทำจากลวดเหล็กทนแรงดึงและเคลือบด้วยโพลียูรีเทนหรือยางไดรฟ์โซ่ประกอบด้วยเฟืองและโซ่แหวนการประสานระหว่างโซ่และฟันเฟืองเป็นการส่งไปในทิศทางเดียวกันระหว่างแกนคู่ขนานเมื่อเทียบกับตัวขับสายพาน ตัวขับโซ่ที่ไม่มีการเลื่อนและเลื่อนแบบยืดหยุ่น เพื่อรักษาอัตราส่วนความเร็วเฉลี่ยที่ถูกต้อง ความตึงมีขนาดเล็ก ผลกระทบต่อแรงดันตามแนวแกนมีขนาดเล็ก สามารถลดการสูญเสียแรงเสียดทานของแบริ่ง โครงสร้างที่กะทัดรัด และสามารถทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงได้ เมื่อเทียบกับเกียร์ไดรฟ์ การผลิตและการติดตั้งที่มีความแม่นยำต่ำ ระยะศูนย์กลางการส่งขนาดใหญ่ของโครงสร้างที่เรียบง่าย

สายพานขับแบบซิงโครนัสประกอบด้วยสายพานวงแหวนปิดและรอกสายพานที่มีฟันตรงกันสายพานรูปวงแหวนมีฟันที่เว้นระยะเท่ากันบนพื้นผิวเส้นรอบวงด้านในระหว่างการใช้งาน ฟันนูนของสายพานจะประสานกับร่องของรอกของสายพานเพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนไหวและกำลังเมื่อเทียบกับไดรฟ์อื่นๆ สายพานซิงโครนัสมีข้อดีดังต่อไปนี้ไม่มีการลื่นไถลเมื่อทำงาน อัตราการส่งผ่านที่แม่นยำไดรฟ์สายพานแบบซิงโครนัสเป็นไดรฟ์แบบตาข่ายชนิดหนึ่งแม้ว่าสายพานแบบซิงโครนัสจะเป็นตัวยืดหยุ่น แต่เชือกรับน้ำหนักภายใต้การกระทำของความตึงเครียดมีลักษณะของการไม่ยืดตัว ดังนั้นจึงสามารถรักษาระยะพิทช์ของสายพานได้ไม่เปลี่ยนแปลง สายพานสามารถยึดกับร่องเกียร์ได้อย่างถูกต้อง เพื่อไม่ให้เกิดการลื่นไถล การส่งแบบซิงโครนัสเพื่อให้ได้อัตราส่วนการส่งที่ถูกต้อง